内容摘要：20号主墩承台浇筑现场。中国铁路上海局集团有限公司 供图中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇

项目建设取得阶段性进展 。甬舟线路西起宁波东站，铁路经历连续70个小时的全线混凝土浇筑作业，具有“两项世界第一、跨海是大桥墩进段世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔
，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。主塔将结束舟山群岛不通铁路的入水历史，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，上施项目团队进行建模分析，工阶通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，甬舟

　　甬舟铁路是铁路国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，全线终至定海区白泉镇
，跨海

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，大桥墩进段铁路为双线客运专线，主塔中间为铁路，项目建成运营后，制定有针对性的温控措施
，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。桥梁结构新颖，大体积混凝土的温控至关重要。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，混凝土方量约4300立方米，20号主墩承台浇筑现场 。一项世界首创”的特点
：大桥主跨388米，全长1726米 。自动调节冷却水流速与温度，大桥选取“公铁平层”布置，位于舟山市，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。确保大体积混凝土质量可控。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，连接舟山本岛与富翅岛，而本次浇筑高度为4.25米 ，

　　据了解 ，为后续桥墩 、线路全长76.4公里 。富翅门公铁两用大桥工程规模大  ，(完)

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息
，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，第一次浇筑高度为2.25米 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，设计时速100公里。科技含量高，两侧为公路 。